.
| 7210,001 (Grovane) |
|
| 7210,01 Kringsjå |
 Tunnelåpningen sørover mot Vrengen.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Kringsjå
|
 Skjerm ved bekkutspring ved Vrengen.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Kringsjå
|
 Så returnerer kveldstoget, her et par hundre meter nedenfor tunnelen, på vei inn mot svingen i elveleiet, eller Vrengen som det heter. Idyllisk, men vannføringen mangler.
31. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Kringsjå
|
 Fyrbøteren også i sterk konsentrasjon. Vi er på vei oppover 19 promillene mot Beihølen Dam. Grafisk ruteblad på hytteveggen viser dagens bevegelser for 8 timers intervallet kl.10.00 - 18.00. Stort tettere får du det ikke med bare et krysningssted.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Kringsjå
|
 Vrengen med bua som nå er blitt historie - her fra stordriftsdagens siste tog på vei mot Grovane.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Kringsjå
|
 Jeg står her på oversiden av Kringsjåanlegget. Her var det kraftstasjon og tettsted fra 1900 til 50-tallet. Se på de imponerende murene! Jernbanen går til venstre. Tømmerrenna er dog fra dette kraftstasjonsanleggets "død", altså Beihølen-Steinfossanlegget, men alikevel et viktig kulturminne og noe som er med og særpreger Setesdalsbanen som museum.
15. des. 2009
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Kringsjå
|
 Her er vi kommet på nedsiden av Kringsjåanlegget. Jeg står på hengebroa som forbant jernbanens holdeplass og Kringsjåbygda og ser mot den gamle damkronen. En foss hvor tøffinger hopper - men da på varmere tider av året.
15. des. 2009
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Kringsjå
|
 Tar først et lite oversikt over stedet. Til venstre ser vi dammen, så ser vi gangveien derfra mot holdeplassen. Tømmerrenna ser vi som en strek i skogen. Tilslutt ser vi Setesdalsbanen og faktisk også Kringsjå (museumsbane-)holdeplass. Toget stopper ved behov. Og bare for å ha sagt det: alt på jernbanesiden av elva er Vennesla, østsiden av elva er Iveland. Så at det står Vennesla på bildene er en forenkling.
25. juli 2010
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Kringsjå
|
 Jeg har flyttet meg litt oppover langs linjen, rett nedenfor der tømmerrenna kommer ut av en lengre tunnel. Det er godt med passasjerer i dagens første tog og motorvognen Sulitelma er med som ekstravogn. Sist helg var det 1800 reiser på 6 tog (3x t/r), var nok mange denne dagen også.
25. juli 2010
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Kringsjå
|
 Toget er her på vei inn i Vrengen, et av de mest spektakulære - og rasutsatte - partiene på banen. Her har tog stått fast i snø og kulde, ingen spøk dengang hverken tømmerrenne eller skogsbilvei var bygget.
25. juli 2010
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Kringsjå
|
 Toget skal også ned igjen. Her har jeg forflyttet meg litt lenger ned, til tømmerrennas hengebro rett nord for Kringsjå. Riktignok ikke lenger enn at du ser mot Vrengen. Legg forøvrig merke til at motorvognen har byttet plass i togsettet. Den har flyttet "ett hakk" oppover i toget!
25. juli 2010
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Kringsjå
|
 Det er en rask sak å snu seg, så man får tog og hengebro i en annen vinkel sett ned mot Kringsjå
25. juli 2010
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Kringsjå
|
 Neste tog mot Røyknes er her på vei inn på holdeplassen, fremdeles med Sulitelma litt inne i togsettet. Her skulle toget for en gangs skyld plukke opp noen reisende som tilfeldigvis(?) var i området. Jeg for min del skulle tilbake til andre siden av elva hvor "hjelpemiddelet" mitt ventet.
25. juli 2010
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Kringsjå
|
 Tømmerrenna krysser Otra to steder underveis, som her ved Kringsjå. Fotografen står i Aust-Agder, tog 2655 befinner seg i Vest-Agder. Som vi ser er C0 335 koblet av før dagens siste tur. Flott med variasjon i togsammensetningen!
19. juni 2016
foto: Halvard Hovtun
Kringsjå, i nærheten av
|
 For å komme hjem til sivilisasjoen igjen, valgte vi å benytte oss av togtilbudet fra Kringsjå hp. hvor toget har behovsstopp. Dagens siste tog, 2656, kommer her trillende rundt kurven.
19. juni 2016
foto: Halvard Hovtun
Kringsjå
|
 Dagens andre runde er godt i gang, og her har tog 2653 passert Kringsjå hp. Også i dette området er det ryddet vegetasjon, og linjen er mer synlig i landskapet.
19. juni 2016
foto: Halvard Hovtun
Kringsjå
|
| 7210,02 Beihølen |
 27. juni 1971
foto: Svein E Sando
Beihølen
NSB: Cmbo type 1 (1067) nr. 2672
|
 2672 i ekstratog for NJK på Beihølen.
27. juni 1971
foto: Thor Bjerke
Beihølen
NSB: Cmbo type 1 (1067) nr. 2672
|
 Beihølen
27. juni 1971
Beihølen
NSB: Cmbo type 1 (1067) nr. 2672
|
 Beihølen
27. juni 1971
Beihølen
NSB: Cmbo type 1 (1067) nr. 2672
Co-m type 1
|
 Beihølen
27. juni 1971
Beihølen
|
 Beihølen
27. juni 1971
Beihølen
|
 Motorvogn 2672 i tog på museumsbanen.
27. juni 1971
foto: Thor Bjerke
Beihølen
|
 Med lokfører Willis Christensen bak spakene gikk turen raskt opp til Beihølen. De to tørste Buda-bensinmotorene ga fra seg en lyd amcar-entusiaster ville elske.
Vognenes utseende kan vel med litt velvilje karateriseres som 'styggvakkert'? Opprinnelig var de litt mer elegante med avrundede sjalusier i hjørnene.
27. juni 1971
foto: Erik W. Johansson
Beihølen
NSB: Cmbo type 1 (1067) nr. 2672
|
 Det ble levert fire Co-m type 1-vogner til Stavanger-Flekkefjord fra Strømmens Verksted i 1932. For sin tid var de svært avanserte med selvbærende vognkasser i aluminum.
Etter at Jærbanen ble normalsporet ble vognene fordelt på Vestfoldbanen og Setesdalsbanen. Vogn 2672 var en av de to som har vært i drift på Vestfoldbanen.
Etter at Vestfoldbanen ble normalsporet i 1949 ble igjen alle fire samlet på Setesdalsbanen, hvor de trakk de fleste persontogene frem til nedleggelsen i 1962.
27. juni 1971
foto: Erik W. Johansson
Beihølen
NSB: Cmbo type 1 (1067) nr. 2672
|
 Endelig ! Den ferroviale abstinensen var stor på dette tidspunktet. Vi er i Beihøldalen, som var Setesdalsbanens endepunkt i noen år.
23. aug. 1997
Beihølen
|
 Den gamle endeholdeplassen i Beihølen. Ekstratog kommer !
23. aug. 1997
Beihølen
|
 Mykt med bølgende landskap, men allikevel med skarpe kuver nord om Beihøldalen.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Et rettstrekk langs elva nord for Beihøldalen – telefonkursen er under utbedring.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Søndag 31.august låses det opp for krysninger på Beihøldalen.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Avviket er blitt noe rustent på Beihøldalen- enn så lenge.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Kveldstoget en torsdag runder odden på vei mot Beihølen Dam kl. 18.57.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Det gule lampelyset og en stolt lokfører lager prikken over i’en der toget glir sakte forbi.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Rasoverbygget og tunnelen med Vrengens nymalte røde arbeidsbrakke synlig lengre nede i sør.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Rassikringsmuren med overbygget sett fra nedsiden.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 En rød tråd er strukket og symboliserer vel også systematikken i Setesdalsbanens museumsdrift.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Det er store dimensjoner over trevirket.
24. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Kveldstoget i retur fra Røyknes glir inn på Beihøldalen denne tirsdagen kl. 18.53 ( NB – ha gjerne tent lysene førstkommende søndag; litt ekstra staffasje gjør seg)
29. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Ingen påstigende allikevel, så da glir toget videre.
29. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Året siste virkedagstog på vei mot Røyknes kl 18.18 denne torsdagen 31. juli, med tilreisende både fra inn- og utland.
31. juli 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Kryssing Beihøldalen rutemessig kl 11.47 mellom PT2651 og GT5602
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Beilhøldalen stasjon med krysning for PT 2652 og MV7803. Klokken er rundt 12.30.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Motorvogna står også klar for avgang mot Røyknes, men først må vekselen legges om for utkjør fra spor 1.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Sulitelma glir ut, mens togekspeditøren og hans assistent igjen grubler over hvilke nye posisjoner veksler og flagg i sør og nord skal få, før man starten en ny runde med spaserturer. Det ble nok noen kilometer å tilbakelegge i løpet av dagen...
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Otterdalen sidespor – en godsvogn står hensatt med materialer for banevedlikehold. Motorvogna kommer i mot i retur fra Røyknes.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Fortsatt fra Otterdalen sp - tog Mv7804 på vei sydover inn i svingene før Beihøldalen.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen
|
 Løyning – vi ser sterkt reduserte rester av overbygget, av den delen som ble oppført med skåret tømmer. (kfr.ellers tidligere utlagt bilde i august som viste den intakte øvre rundtømmerdelen av overbygget - sett innvendig. Den delen skal ha et fortsatt vedlikehold, slik jeg forstår det)
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Etter sesongavslutningen i august ble Løyning omgjort til et anleggsområde - midlertidig stengt for togtrafikk.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Tapping og felling pågår for fullt. Alt er nøye oppmålt. Godt håndverk gir heller ikke rom for slark.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Dimensjonene og profilene er identisk med den delen av rasoverbygget som ble oppført på begynnelsen av 1900-tallet. Den andre delen, som er satt opp med rundstokker, er fra rundt 1950 og vil kun bli reparert etter behov.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Her ser man hvordan stokkene skjøtes med en underligger på rundt to meter.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Arbeidsvogna under gjenstående rester av overbygget. Her kan man se en tilsvarende skjøt, som vist på foregående bilde. I tillegg ser en hvordan sperrene skal bli på nybygget.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Eldste årgangsmerke som var å se på en av bærestokkene, hadde årstallet 1918 påsatt. De er sikret mot utglidning nedentil ved å settes ned på en senterbolt. Etter hvert som det har vært behov for utskiftning, er nye stokker satt inn og gitt sikring med en utvendig sidebolt. Det gjør det lett å se hva som er av nyere dato.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Arbeidsvogna er blitt ombygd. Det er lenge siden det har vært bruk for den til militær transport. Men den har beholdt datidens bekvemmeligheter, da med en vedovn i hjørnet som gir god lunk. Delvis skjult bak reolen ses de nedfellbare benkene og bordet.. Krokene til å henge nakkebeskyttere til hestene sitter likeledes igjen i taket.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Rettsnor brukes for en ekstra sjekk av anleggsflatene til stokkene, her markert med trepinner, hvor sikringsboltene senere skal slås ned.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Audar Aasheim, her sammen med Einar Eikjeland, er vant til å følge tegninger fra sin tid som byggmester. Nye utfordringer, hvor intet er i vater og hvor det i tillegg bygges i en 6 promilles stigning (korrigert fra 19 o/oo, se tilhørende tråd), løses fortløpende. Alt skal bli som før; her synliggjort ved gjenbruk av klammer og bolter.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Boltene - gode som nye igjen.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Ny nivellering før stokken kappes på lengde – det skal bli riktig på første forsøk.
7. okt. 2008
foto: Kurt E. Håland
Beihølen, sør for
|
 Setesdalsbanen. Toget fra Røyknes sees gjennom inntaket til tømmerrenna som går fra Beihølen dam til Grovane. Både tømmerrenne og banen er minner fra en svunnen tid og sammen utgjør de en viktig del av kulturlandskapet
26. juli 2009
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Beihølen
NSB Krs.: XXI nr. 5
|
 Setesdalsbanen. Dagens første tog på vei langs fjorden mellom Beihølen og Røyknes
26. juli 2009
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Beihølen
NSB Krs.: XXI nr. 5
|
 Toget til Grovane har passert Beihølen dam og er på vei ned det mest dramatiske stykket av banen, langs den ville (men rimelig tomme) Otra. Vannet går her i tunnel til Steinfoss kraftstasjon.
26. juli 2009
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Beihølen
NSB Krs.: XXI nr. 5
|
 Siden jeg har vært innom området imellom her sist, så hopper jeg rett til Beihølen dam. Vi er nå 5km og noen høydemeter fra Grovane, ved inntaket til tunnelene som fører ned til Steinsfoss kraftstasjon. Her er banen ute på en ny trase. Både den originale fra 1896 og den midlertidige fra utbyggingen av kraftstasjonen og demningen finnes under vann. Nytraseen ble mulig takket være utsprengningen av Steinsfoss II-kraftstasjonen som ligger inne i fjellet (det gjør også stasjon I).
Forøvrig befinner fotografen seg i Iveland kommune på dette og neste bilde, men siden toget er ved holdeplass (e.l.) benytter jeg det navnet på bildene.
26. juli 2009
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Beihølen
|
 Tog 2654B (Røyknes - Grovane) under kryssingsopphold i Beihøldalen
2. aug. 2015
foto: Halvard Hovtun
Beihølen
|
 13. aug. 2017
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Beihølen
|
| 7211 Røyknes |
 foto: Henning Hagen
Røyknes
|
 foto: Henning Hagen
Røyknes
|
 Lokene er koblet fra og går til vanntårnet
foto: Terje K
Røyknes
|
 Tørsten stilles
foto: Terje K
Røyknes
|
 Bildet et tatt i sista halvdel av 1950 årene
1955-1960
foto: Per Bøgwald
Røyknes
|
 Bildet et tatt i sista halvdel av 1950 årene
1955-1960
foto: Per Bøgwald
Røyknes
|
 30. mar. 2003
foto: Helge Lindholm
Røyknes
|
 7. nov. 2003
foto: Hans P. Furuborg
Røyknes
|
 LOK XXI nr 5 og XXII nr 6 med persontog passerer innkjør Røyknes.
12. des. 2004
foto: Tor Haugen
Røyknes
NSB Krs.: XXII nr. 6
|
 LokXXI nr 5 under sporrenserkjøring mellom Grovane og Røyknes.
12. apr. 2005
foto: Tor Haugen
Røyknes, sør for
NSB Krs.: XXI nr. 5
|
 7. mai 2005
foto: Tor Haugen
Røyknes
|
 Setesdalsbanens nåværende endestasjon. Traseen videre sees i bildet og en fremtidig forlengelse (1,5 km) til Nomeland kraftstasjon er praktisk mulig. Dagens stasjonsbygning på Røyknes er flyttet fra Svenkerud og er identisk med gamle Røyknes. Foto: Terje K
23. okt. 2005
Røyknes
|
 Toget har ankommet Røyknes og stedet bærer for en stakket stund sitt navn med rette
23. okt. 2005
foto: Terje K
Røyknes
|
 Det gjøres rundgang
23. okt. 2005
foto: Terje K
Røyknes
|
 Det skiftes sammen for retur til Grovane
23. okt. 2005
foto: Terje K
Røyknes
|
 PT 2653 trukket av nr 5 går gjennom en S-kurve litt nord for Otterdalen sp. kl. 13.35
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes, sør for
|
 Det er intet å utsette på drivet i toget, selv om det er langt fra noen jevn, glidende masse som kommer mot en. Men det er vel akkurat der en del av sjarmen ligger.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes, sør for
|
 I det toget passerte skrittet jeg planlagt inn i skinnegangen og tok bilder av toget bakfra. At det var folk bakpå overrasket meg, pang! - og paret med barnet sikkert ennå mer (første bildet som jeg ikke viser, sier i alle fall det), der de plutselig så en rødlysende gizmo midt i skinnegangen.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes, sør for
|
 Vi vinket og hilste alle sammen og rakk begge å ta noen flere bilder – jeg av toget som gled inn under fjellformasjonene; han av noen kjære på en litt tidløs, romantisk reise.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes, sør for
|
 Røyknes med tilhengere av gamle biler til venstre og de andre tilhengerne til høyre. En syklisten triller litt hvileløst rundt, han ser kanskje etter sykkelvogna?
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Tog Pt2654 står klar til avgang kl. 14.15.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Tog Pt2654 – ta plass lukk dørene…
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Gt5603 er nettopp ankommet og skal rutemessig nå skifte ut Gf 12, vogna nærmest loket, for utsetting på butten nord om vanntårnet for opplasting av ca 30 sykler. Men så skjer det noe -lokføreren tar en –ja, en ny vri eller et bakoverspeil kast?. Er det fordi syklistene ”sniker” seg unna togtransporten eller er det motorvogna som plutselig er kommet inn et sted den ikke skulle ha vært?
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Loket skal gå rundt. Det er folksomt og en sivilkledd driftsbestyrer har dukket opp og hjelper til med sikringen.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Lok 6 skifter ut godsvogna, men får litt problemer med det hengende trakteskjørtet.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Togfører i K11 gir avgangsignal kl 15.00. Kippen går til Beihøldalen.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Lok 5 er ankommet og henter Gf12 for innsetting i sitt PT2656. Bussen som sees, går i shuttle med interesserte som vil bese kraftanlegget.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Med et grep a la bøylehest spretter du elegant til uten tilløp, men du må ha talent for å klare å svinge deg over til andre side av toget.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 En studie av kobbelet.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Kipptoget fra Beihøldalen ankommer Røyknes kl. 15.45, mens det toget jeg skal nedover med står klart for avgang.
31. aug. 2008
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Vanntårnet ved Røyknes stasjon, Setesdalsbanen.
23. sep. 2008
foto: Knut John Bakken
Røyknes
|
 Lok nr 5 langs Otra på vei mot Røyknes
28. apr. 2009
foto: Erik Synstad
Røyknes, i nærheten av
NSB Krs.: XXI nr. 5
|
 Setesdalsbanen. Røyknes. Spennende maskin for gutter i alle aldre.
26. juli 2009
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Røyknes
NSB Krs.: XXI nr. 5
|
 Setesdalsbanen. God stemning på Røyknes.
26. juli 2009
foto: Kjetil Refsnes Jørgensen
Røyknes
|
 Røyknes,25.07.2011.
24. juli 2011
foto: Nils Olav Glein
Røyknes
NSB Krs.: XXI nr. 5
|
 6. nov. 2011
foto: Åge Lybekbråten
Røyknes
|
 Historisk korrekt buss.
1. sep. 2013
foto: Hans Petter Furuborg
Røyknes
|
 Setesdalsbanen på sitt beste - ferdig grillet mat i flere varianter ved ankomst, tid til å klatre litt rundt og utforske, spørre og prøve å forstå - kanskje blir det entusiaster med tiden.
31. aug. 2014
foto: Kurt E. Håland
Røyknes
|
 Lok 5 rett før lokbyttet finner sted
2. aug. 2015
foto: Halvard Hovtun
Røyknes
|
 Gt. 5668 (Røyknes - Grovane) klart til avgang. Denne gang med lok 5 i front.
2. aug. 2015
foto: Halvard Hovtun
Røyknes
|
 Kalmar-tralle på Setesdalsbanen
2. aug. 2015
foto: Halvard Hovtun
Røyknes
|
 Røyknes st med tog fra Grovane.
16. juli 2017
foto: Aksel Syftestad Lister
Røyknes
NSB Krs.: XXII nr. 6
|
 Lok 6 ruller bort til Vanntårnet.
16. juli 2017
foto: Aksel Syftestad Lister
Røyknes
NSB Krs.: XXII nr. 6
|
 Det er tung i bakkene opp til Røyknes, og kullblondinen er tørst. Fyrbøters viktigste jobb er ikke å sørge for nok kull som mange tror, men nok vann.
31. aug. 2019
foto: CF Salicath
Røyknes
|
 Vi har ankommet Grovane.
31. aug. 2019
foto: Aksel Syftestad Lister
Røyknes
|
 Rett og sleett nydelig.
31. aug. 2019
foto: Aksel Syftestad Lister
Røyknes
NSB Krs.: XXII nr. 6
|
 31. aug. 2019
foto: Aksel Syftestad Lister
Røyknes
|
 Loket går rundt.
31. aug. 2019
foto: Aksel Syftestad Lister
Røyknes
NSB Krs.: XXII nr. 6
|
| 7211,01 Nomeland |
|
| 7212 Iveland |
 1985
foto: Erik W. Johansson
Iveland
|
 6. juli 2001
foto: Morten Pelle Korsmo
Iveland
|
| 7212,01 Tveitøyna |
|
| 7212,02 Homevandsevja |
|
| 7212,03 Gåseflådammen |
 Gåseflådammen. Banens "nye" trase går noen meter bak fotografen. Den gamle traseen går et sted nede i vannet.
23. aug. 1997
Gåseflådammen
|
| 7213 Gåseflå |
 ca 1920
Gaaseflaa
|
| 7213,01 Øvre Gåseflå |
|
| 7214 Hægeland |
 okt. 1956
foto: ?
Hægeland
|
 Hægeland stasjon er holdt godt vedlike.
23. aug. 1997
Hægeland
|
 Hægeland stasjon fra "sporsiden", dvs. nåværende riksvei.
23. aug. 1997
Hægeland
|
 Hægeland bro. Nå har ikke lenger Setesdalsbanetraseen "fast følge" med riksveien.
23. aug. 1997
Hægeland
|
 23. aug. 1997
foto: Ulf Berntsen
Hægeland
|
 23. aug. 1997
foto: Ulf Berntsen
Hægeland
|
 Hægeland bro (Bro over Kilebukten)
11. aug. 2013
foto: Hans Petter Furuborg
Hægeland, sør for
|
| 7214,01 Kiledalen |
 Kiledalen holdeplass lå et par hundre meter fra dette stedet. Venteskuret var flyttet av en lokal bonde, og tatt i bruk som lager.
23. aug. 1997
Kiledalen
|
| 7214,02 Eldsneset |
 Like syd for Moisund. Omtrent her lå Elgsnes holdeplass. Grensen mellom de to Agderfylkene går også her i nærheten.
23. aug. 1997
Eldsneset
|
| 7215 Hornesund |
 1960
foto: ?
Hornesund
|
| 7215,01 Slettefet |
|
| 7216 Moisund |
 foto: ?
Moisund
|
| 7216,01 Hanåsmoen |
|
| 7216,02 Hanås |
|
| 7216,03 Strøyman |
 I området ved Strauman holdeplass går banetraseen mer eller mindre i bushen.....
22. aug. 1997
Strøyman
|
| 7216,04 Hestvåg |
 Svær fylling i nærheten av Hestvåg holdeplass
22. aug. 1997
Hestvåg
|
| 7217 Hornnes |
 Hornnes bro fra nordsiden
22. aug. 1997
Hornnes
|
 Hornnes bro fra sydsiden
22. aug. 1997
Hornnes
|
 Stasjonsbygningen på Hornnes er i bruk som bolighus
22. aug. 1997
Hornnes
|
 22. aug. 1997
foto: Ulf Berntsen
Hornnes
|
| 7217,01 Bjoråveien |
|
| 7217,02 Evjemoen |
|
| 7218 Evje |
 1905
foto: (ukjent fotograf)
Evje
|
 1910
foto: Gammelt postkort, ukjent fotograf
Evje
|
 feb. 1961
foto: ?
Evje
Co-m type 1
|
 3. aug. 1964
foto: Ulf Berntsen
Evje
|
| 7219 Flatebygd |
 10. mai 1959
foto: ?
Flatebygd
|
| 7219,01 Follestø |
|
| 7220 Syrtveit |
|
| 7220,01 Vassenden |
 Omtrent her lå Vassenden holdeplass
22. aug. 1997
Vassenden
|
| 7221 Byglandsfjord |
 Byglandsfjord
foto: X
Byglandsfjord
|
 31. aug. 1962
foto: ?
Byglandsfjord
|
 1993
foto: t.ask
Byglandsfjord
|
 Byglandsfjord stasjonsområde
22. aug. 1997
Byglandsfjord
|
 22. aug. 1997
foto: Ulf Berntsen
Byglandsfjord
|
