Velkommen til Stasjonsdatabasen (STDB)

Stasjonsdatabasen er en oversikt over samtlige ekspedisjonssteder (expst) ved norske jernbaner som er eller en gang i historien har vært betjent, enten ved personer på stedet eller fjernstyrt.

Meny: Expst banevis | Exspt alfabetisk | Kort om STDB | Mer om STDB
Nummerering av expst | NSBs og NJKs nummersystem | Definisjoner

Halden

Navn
2. jan. 1879	Fredrikshald
1. jan. 1928	Halden

Status
2. jan. 1879	S
Statuskodenes betydning

Data endret 15.06.2009 11.34

km 136.640 fra Oslo S
på strekningen
Sarpsborg-Halden

Kartlenker

Personalet

Spor

Forlengelse av havnesporene vedtatt 1884.

Flytting av dreieskive og dertil hørende sporendringer vedtatt i 1886 for å lette adkomst til havnesporene.

Anbringelse av forbindelsesspor mellom havnesporet og stasjonstomen vedtatt 12.5.1892.

Forlengelse av det ene sidesporet for å lette ombytting av lok når to tog krysser på stasjonen fullført i 1897/98. Dette medførte også flytting av en vannstender.

Anlegg av sidespor på kulltomten for å forkorte lossingstiden av kullbåter da sporet ellers er stadig opptatt til skiftebevegelser. Fullført 1898/99 (vedtak i 1897).

Ny sporforbindelse til kullopplaget vedtatt 26.3.1904.

Sporutvidelse vedtatt i 1917 for å bedre skrifteforholdene og bedre vognsirkulasjonen.

Saugbrugsforeninger ønsker seg sidespor til tomtene på Kasasiden på sørsiden av elva. Uheldig med sporveksel på fri linje, så da må sporet føres helt til stasjonen, men da ,må bybroen fornyes for det er ikke plass til to spor under den. (Halden Arbeiderblad 27.9.1951)

Sporforbindelse til nytt havneområde på Sauøya ferdig høsten 1961.

Signaler og sikringsanlegg

Stillverk vedtatt 7.5.1913.

Elektrisk sikringsanlegg siden 1939/40. (Halden Arbeiderblad 23.12.1950)

Diverse

I 1885 ble det bevilget til en ny vannsteder i vestenden av stasjonen fordi stadige lokomotivbeveglser i østenden, der vannstenderen er, medfører at hester ofte skremmes opp.

Elektrisk belysning vedtatt 15.12.1900 da det nåværende gassverk vil bli nedlagt i nær framtid.

sammenstøt i 1939 mellom sildetog og lokaltog. Skifteuhell ved at godstoget kom over i spor 2 der lokaltoget stod. Flere vogner avsporet. Dete var før det elektriske sikringsanlegget var på plass. (Halden Arbeiderblad 23.12.1950)

Høyvann var tidligere et problem, men så ble hele området hevet med 1 meter. (Halden Arbeiderblad 23.12.1950)

Banene står i geografisk/historisk rekkefølge,
dvs ordnet regionvis etter NSBs tidligere distriktsinndeling,
og så i kronologisk rekkefølge etter når banen eller banesystemet oppsto.

Oslo-Lillestrøm:

Velg et ekspedisjonssted ved å klikke på navnet i tabellen nedenfor.

Visning av bilder fra hele strekningen:

Kun kvalitetsbilder mht stedet*
Både kvalitetsbilder og ikke-vurderte

NSB nr	NJK nr	Navn
100	1101	Oslo S
	1101,001	Lodalen
200	1102	Bryn
201	1103	Alnabru (1902-71) (1902-1971)
	1103,01	Alna
	1103,11	Nyland
202	1104	Grorud
	1104,01	Haugenstua
203	1105	Høybråten
204	1106	Lørenskog
	1106,01	Hanaborg
205	1107	Fjellhamar
206	1108	Strømmen
	1108,001	Strømmens Verksted på sidespor Strømmen st
	1108,01	Sagdalen
207	1109	Lillestrøm st

*) Vurderingen gjøres manuelt av databaseredaksjonen.