Database over linjen, dvs. strekninger mellom stasjoner o.l.

Feil i sql:

Table 'stdb.linje_rkilde' doesn't exist

Utsikt fra bakre vogn i tog 876, vi har nettopp passert avgreningen på Jarlsberg Points, helt til høyre i bildet skimtes landkar til jernbanebro i perioden 1881 - 1915 mens Tønsberg hadde en sekkestasjon nede ved kanalen.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Den nye overvannskummen på toppen av forstøtningsmuren mellom nytt spor og kommende søndre tilsving.
15. okt. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Fastmerke på bro over Jarlsberglinna.
15. okt. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Sporene fra Jarlsbergtunnelen kommer inn fra venstre, i bakgrunnen midt i bildet stasjonsbygningen i Tønsberg. Fra høyre traseen til den kommende søndre tilsving. Jernbaneverkets kontorer midt i bildet.
10. okt. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Arbeidet med å støpe såle for den nye forstøtningsmuren er godt i gang.
10. okt. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Mye av grunnarbeidene ved den kommende avgreningen for søndre tilsving er gjort. I bakgrunnen ligger Jernbaneverkets kontorer for moderniseringen av Vestfoldbanen.
10. okt. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Det er noen kubikkmeter masse som er trauet ut, og tilsvarende noen kubikk som skal inn igjen.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Det er trauet ut i omtrent to meters dybde. Det legges duk før ny fyllmasse i form av sprengsten transporteres inn.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Avgreningen for den kommende søndre tilsving får ny underbygning.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Arbeidet med underbygningen i traseen fortsetter.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Fra nedre spor kan en se antydningen til traseringen for det nye sporet.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Fortsatt er det noen kubikkmeter fjell som skal sprenges før den nye traseen er klar til bruk.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Nesten fremme ved broen over Jarlsberglinna, en lyktestolpe kan skimtes i bakgrunnen. Avgreningen mellom det nye sporet og den kommende søndre tilsving vil være omtrent ved ventilatorhuset for Frodeåsen tunnel.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Kilometer 113 er rett bak fotografens rygg. I motsetning til de to første ukene av september, har anleggsperioden så langt vært velsignet med godvær, noe støvskyen bærer bud om.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Boreriggene til venstre står sånn omtrent på traseen til øvre spor.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Det bores og støvføyken står. Mens tippbiler lastes, skal andre maskiner få drivstoff direkte tilkjørt med tankbil.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Den nye traseen som skal føre Vestfoldbanen videre sørover, begynner å ta form.
30. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Sprengsten graves ut og veltes ned skråningen. Fortsatt gjenstår noen salver ...
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Den gamle vannrennen har gitt tapt for overmakten.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Maskinen oppe til venstre står i den høyden øvre spor gikk inntil for noen dager siden. Etter nesten én uke har det blitt kjørt bort noen tusen kubikkmeter.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Det graves og kjøres, det bores og det sprenges. Hektisk aktivitet i Kjellelia.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Og der lå'n. Det er ikke bare-bare å stå imot hydraulikkrefter.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

En del av spuntveggen er i ferd med å bli nedlagt.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Som nevnt - det er fortsatt mange kubikkmeter fjell å sprenge og laste ut. Etter seks dager er sprengningsarbeidet omtrent halvveis.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Sprengsten, stenblokker og rester av forstøtningsmur i skjønn uorden.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Som nevnt, noen ganger spiller størrelsen en (viktig) rolle.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Jernbaneverkets kontor for utbyggingen av Vestfoldbanen venstre, i midten kommer sporet ut av Jarlsbergtunnelen, til høyre forhenværende nedre spor, etter hvert søndre tilsving, og i bakgrunnen litt av stasjonsområdet i Tønsberg.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Ved å vende seg helt om, åpenbarer dette synet seg. Det er mulig å danne seg et bilde av hvordan det nye sporet vil gå i terrenget.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Terrenget er helt klart forandret i løpet av den første uken.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Profilet på nedre spor er noe innsnevret ...
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Selv store biler trives ikke med nærkontakt med sten ... Sjåføren sørger for å fjerne den, til høyre står trafikkdirigenten klar til å stoppe trafikken i Farmannsveien så tippbilen kan komme ut.
29. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Vel oppe på traseen til nedre spor ser vi motsatt vei. Det fremgår tydelig at det ikke er så rent lite masse som er trauet ut. I bakgrunnen to mann travelt opptatt med skjærebrenner.
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Noen meter videre. I bakgrunnen til høyre kan en såvidt skimte spuntveggen. Til venstre er det gravd ut mye løsmasse i skråningen opp mot øvre spor. Gravemaskinen står omtrent rett over innløpet til Jarlsbergtunnelen.
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

"Tog" av tippbiler på nedre spor. Det ble lastet kontinuerlig, 24 timer i døgnet frem til all masse var kjørt ut.
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Løsmasser er gravd ut, fjellet har kommet frem. Sprengning er neste.
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Trafikken i Farmannsveien er stoppet slik at en tippbil kan komme ut. Entreprenørene uttrykte stor tilfredshet med at Jernbaneverket sørget for dette, det sparte bilene og sjåførene for mye venting. Massene ble kjørt til Tomsbakken og riggområdet der for mellomlagring.
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Når en dagstøtt tråkker rundt i anleggsområdet, er det ikke til å unngå at en kommer i snakk med noen av maskinførerne. Pål Einar Edvardsen som sitter i beltegraveren sin, tilhørende maskinentreprenør Kjell A. Andersen fra Stokke, var en av de jeg kom i snakk med. Jeg har en fast regel, og det er at jeg aldri går i nærheten av en anleggsmaskin uten å ha blikkontakt med maskinføreren. Første gang jeg skulle passere ham, ble jeg stående en god stund før han ble oppmerksom på meg. Da jeg passerte, slo vi av en liten prat, og jeg sa at jeg aldri gikk forbi før jeg hadde kontakt. Resten av tiden i anlegget stoppet ha maskinen og slapp meg frem så snart han så meg komme. Takk til ham for den servicen!
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Ikke helt enkelt å få den til å passe i skuffen, ...
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

... men alt går. Nå gjenstår bare en halv runde, så kan den vente på sin videre skjebne. Helt til høyre kilometermerke 113.
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

To borerigger til, en tippbil med henger får lass mens en annen tippbil gjør seg klar til å svinge inn i anleggsområdet. Boreriggen til venstre borer i det som var innsiden av øvre spor.
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Nede på traseen vi så ned på på forrige bilde.
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Her vises det hvor mye som er trauet ut av gammel trasé. Ny underbygning skal inn for den kommende søndre tilsving. Til venstre står en av de mange vaktene som hadde som oppgave å stoppe trafikken i Farmannsveien når tippbilene og andre anleggsmaskiner skulle inn og ut av anleggsområdet. De gamle kontaktledningsstolpene holder ut, selv om de ikke har lang tid igjen. Også oppe ved øvre spor klamrer en stolpe seg fast.
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Tippbil med henger på vei bort til ventende gravemaskin. I bakgrunnen er en annen tippbil med henger i ferd med å svinge ut i Farmannsveien, og bilkøen vokser hurtig. Ikke til å undres over at trafikkdirigeringen var kjærkommen.
28. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Løsmassene synes godt her.
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Det er fortsatt trafikk på nedre spor, men den besørges nå av gummihjulskjøretøy. Det øvre sporet lå for en stor del på løsmasser, disse massene kjøres bort med lastebil.
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Tilbake ved broen over Eckersbergsgate: Ettersom de nye broene som skal inn er traubroer, skal kronene på brofundamentene skjæres ned til det nivået hvor det er trauet ut.
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Nedre spor frigjort for jernbanetekniske installasjoner, øvre spor kan lokaliseres gjennom plasseringen av kontaktledningsmastene. Og som det kan ses, det er noen kubikkmeter masse som skal fjernes.
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Det bores og klargjøres for sprengning over en lav sko med to borerigger oppe på øvre spor.
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

I bakgrunnen ventilasjonshuset for Frodeåsen tunnel. Den gamle forstøtningsmuren - omtrent midt i bildet - har ikke tenkt å gi seg uten kamp ...
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Steinblokkene som på et tidspunkt ble plassert på toppen av muren for å gjøre tykkere ballastlag mulig, er i ferd med å forsvinne.
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Den ene av to borerigger oppe på øvre spor. I bakgrunnen troner Slottsfjelltårnet, helt til høyre bildet befinner Slottsfjelltunnelen seg. I dag er det en veitunnel, fra 1881 til 1915 var det jernbanetunnel med Tønsberg stasjon beliggende umiddelbart etter at toget hadde kommet ut av tunnelen.
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Oppe til venstre det tidligere kilometer 113-merket på det øvre sporet. Det grovplanerte området midt i bildet er hvor det nye sporet vil gå, mens nedre spor så vidt skimtes ytterst til høyre.
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Sprengningsarbeidet har satt spor etter seg ...
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Kontaktledningsanlegget er tatt ned og kjørt bort, det samme har skjedd med skinner og sviller. Det er ikke lenger mulig å se spor etter tog, nå er det spor etter tyngre kjøretøy på gummihjul som vises.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

For å kunne starte arbeidet med sprengning og annet mens togtrafikken gikk tilnærmet som normalt, ble en rekke kabler lagt om. Nå er disse kablene overflødige, og her er det trekkerørene som fjernes.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Kabler kveiles opp og gjøres klar for transport bort. Innkjør B er mørklagt.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Trekkerør på vei ut fra anlegget. Fra øvre spor har det kommet ned noe stein og en av steinblokkene som har gjort det mulig å heve sporet etter hvert som ballasten har blitt lagt i tykkere lag.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Kontaktledningsstolpe felt som et hvilket som helst annet tre ... I bakgrunnen skimtes ventilatorhuset til Frodeåsen tunnel. Traktoren med henger skal hente det som har fungert som et vern mot sporet mens arbeidet har pågått og togtrafikken har passert.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Fundament for beskyttelsesgjerdet løftes. I bakgrunnen ligger flettverksgjerdet og duken som har bidratt til at eventuell steinsprut har blitt holdt unna sporet.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

I mot oss kommer en liten beltegraver. Og hva er det ikke den har i kjeften om ikke det er forsignalet til innkjør B.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Innkjør B sett bakfra. Legg godt merke til det, vi skal hilse på det igjen litt senere. Oppe ved øvre spor gjøres blant annet fjellrensk.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Utsikt ut over Semslinna. Omtrent frem til krattet på høyre side av sporet skal det settes opp nye kontaktledningsmaster, fundamentene er godt synlig.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Det er noen kubikkmeter ballast som skal fjernes.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Litt nærmere broen over Rv 308, Jarlsberglinna, er en annen stor gravemaskin og en dumper travelt opptatt med å fjerne ballast.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Pukkballasten fjernes. Rett bak maskinen er en fotgjengerundergang, den skal fjernes og erstattes av en ny. Sprengningsmatter ligger klar til innsats i de neste to ukene, da skal sprengningsarbeidet være fullført.
24. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Forsignalet til innkjør B er passert.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Huset til venstre er ventilatorhus for Frodeåstunnelen, Rv 300. Ved bakenden av beltegraveren vil sporet starte oppstigningen til øvre linje og den nye innkjøringen til Tønsberg sydfra.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

I løpet av de kommende seks ukene vil hele skråningen til høyre være historie, da vil rampen til øvre nivå ligge der.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Innkjør B til Tønsberg. Om seks uker er det dagens innkjør A som blir innkjør B.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Stasjonsoppholdet i Tønsberg er unnagjort, nå er det Stokke og kryssing som er neste på programmet.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Denne fredagen kommer togene sørfra fortsatt inn til Tønsberg langs nedre linje, mens togene nordfra kommer på sporet over tunnelportalen. Om seks uker vil togene sørfra komme inn til stasjonen på det øvre sporet, mens togene nordfra vil dukke frem fra Jarlsbergtunnelen.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Vi passerer den midlertidige avgreningen til Jarlsbergtunnelen. Noen meter til og vi svinger til venstre på det nedre sporet.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Vi er inne i kurven. Rett bak trærne på venstre side skjuler innkjørsignal B seg. Snart blir innkjør A innkjør B.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

På vei inn i høyrekurven. Oppe til høyre ligger øvre spor og troner, enn så lenge.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Broen over Jarlsberglinna, Rv 308, passeres om et øyeblikk. Jarlsberg Points befinner seg rett rundt svingen, men det får bli ved en annen anledning. På denne tiden av døgnet er fotografering i denne retningen en stor utfordring ... Det som er å tilføye, er at det er herfra stigningen for å komme opp på øvre nivå ved tunnelportalen skal starte. Eller fallet slutte, alt ettersom.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

På god, norsk manér slynger sporet seg i landskapet. Like bortenfor stedet hvor sporet forsvinner ut av syne ligger broen over Rv 308, Jarlsberglinna. Og beboerne i den hvite villaen kan snart nyte synet av passerende tog igjen.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Fortsatt i den samme kurven. Det grå bygget til venstre er ventilatorhus for Frodeåsen tunnel, Rv 300, som går bare noen få meter lenger ned. Og inne i fjellet er det ikke mer enn rundt to og en halv meter fra taket i veitunnelen til bunnen av jernbanetunnelen. Ikke mye om å gjøre at det kunne ha blitt en planovergang der inne ...
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Snart ute av venstrekurven, i det fjerne skimter vi høyrekurven. Den observante reisende vil skimte den stensatte vannrennen på høyre side av sporet.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Tog 871 har rundet sløyfen og gjort unna stasjonsoppholdet i Tønsberg, her kommer det på nedre spor.
22. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Så er vi tilbake på nedre spor igjen og ser mot innkjørsignalet til Tønsberg stasjon. Nærmest står en innretning som fremskrittet har tatt igjen og overflødiggjort. Med GSM-R-telefon har ikke lokfører noen grunn til å skulle måtte ut i alskens vær og vind for å kunne ringe togleder. Eller Txp på de stasjonene hvor slike fortsatt finnes.
10. mai 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points

Tog 816 i retning Oslo og Lillehammer kjører snart inn på stasjonen.
14. mar. 2009
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points
Tog nr. 816

To dampere og åtte boggivogner - et imponerende skue.
7. juli 1990
foto: Tore Berntsen
Tønsberg–Jarlsberg Points

Straks blir toget borte rundt svingen. Og mens tog 871 finner veien til Stokke, og toget det skal krysse der finner veien tilbake til Tønsberg og videre, skal vi ta bil og ben fatt og foreta en taktisk forflytning.
23. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes
Tønsberg–Jarlsberg Points