Bevarte norske damplok

Other language: English

NSB normalsporte, ordnet etter type

Type	Aksel- rekke- følge	Tender- aksler	Nr Navn	Bygget år	Fabrikant	Utrangert	Eier	Sted	Tilstand	Fotnote
2a	1B	2	16	1861	Stephenson	1914	NJM	NJM	S
2a	1B	2	17 Caroline	1861	Stephenson	1914	NJM	Hamar st	K	1
7a	B	-	11	1892	Manning Wardle	1964	NJM	KRB	K
7a	B	-	25	1875	Manning Wardle	1955	NJM		S
18c	2'C	2'2'	255	1913	Hamar	1969	NJM	GVB	K
21e	1'C	3	207	1909	Hamar	1971	NJM	KRB	S
21b	1'C	3	225	1911	Thune	1970	NJK	KRB	R
21b	1'C	3	252	1912	Hamar	1971	NJM	KRB	O
21c	1'C	3	376	1919	Nohab	1971	KESR		K
21c	1'C	3	377 King Haakon	1919	Nohab	1969	Bressingham		O	2
23b	C	-	442	1924	Thune	1970	NTM		S	3
23b	C	-	443	1924	Thune	1970	Maihaugen		S
24b	1'D	2'2'	236	1912	Thune	1970	NJM	KRB	R
25a	C	-	227	1911	Hamar	1970	NJM		S
26c	2'D	2'2'	411	1922	Hamar/Thune	1970	NJM	Hønefoss	O	4
27a	2'C	2'2'	234	1912	Thune	1969	NJM		S
30a	2'C	2'2'	271	1914	Thune	1970	NJM	Hønefoss	R	5
31b	2'D	2'2'	452	1926	Hamar/Thune	1969	NJM		S
32a	1'C1'	-	288	1915	Hamar	1969	NJM		S
49c	1'D2'	2'2'	470	1940	Krupp	1958	NJM		S	6
63a	1'E	2'2'	2770	1944	Henschel	1970	NJM	Hamar st	H	7
63a	1'E	2'2'	5865 Peer Gynt	1944	Schichau	1970	Bressingham		S	8

Type	Aksel- rekke- følge	Tender- aksler	Nr Navn	Bygget år	Fabrikant	Utrangert	Eier	Sted	Tilstand
III	1'B	-	21 Alf	1871	Beyer Peacock	1923	NJM		S
V	1'B	-	10 Hugin	1881	Motala	1949	NJM		S
XIII	2'B	2	7	1900	Thune	1946	NJM		S
XXI	1'C1'	-	1	1894	Dübs	1962	Setesdalsbanen		O
XXI	1'C1'	-	2	1894	Dübs	1962	Setesdalsbanen		R
XXI	1'C1'	-	5	1901	Thune	1962	Setesdalsbanen		K
XXII	1'B1'	-	6	1902	Thune	1962	Setesdalsbanen		O
XXVI	1'C2'	-	81	1915	Hamar	1949	NJM	Grovane	S

Type	Aksel- rekke- følge	Tender- aksler	Nr Navn	Bygget år	Fabrikant	Utrangert	Eier	Sted	Tilstand
XXVII	C	-	2 Urskog	1895	Hartmann	1954	NJM		K
XXVIII	1'C1'	-	4 Setskogen	1909	Hartmann	1961	UHB		R
XXIXa	1'C1'	-	5 Bjørkelangen	1924	Hartmann	1961	NTNU	Trondheim	S
XXIXa	1'C1'	-	6 Høland	1925	Hartmann	1961	UHB		K
XXIXb	1'C1'	-	7 Prydz	1950	Henschel	1961	UHB		K

Selskap	Sporvidde	Aksel- rekke- følge	Tender- aksler	Nr Navn	Bygget år	Fabrikant	Utrangert	Eier	Sted	Tilstand	Fotnote
A/S Nordiske grubekompani	900	B	-	"Bjarkøyloket"	1898	Dansk fabr.				S
Bjørkåsen Gruber AS	600	B	-	2 BJØRKAASEN	1904	Orenstein & Koppel	1958	Lommedalsbanen	Lommedalen	K	11
Kings Bay kullkompani AS	900	B	-	2	1909	Borsig	1960	Kings Bay AS	Ny Ålesund	S
LKAB	1435	2'B	-	5 Bifrost	1882	Nohab			Narvik	S
Norsk Hydro	1435	D	-	M2	1920	Henschel	1972	NJA	Dal st	H
Sulitjelmabanen	750/1067	B	-	Loke	1892	Hanomag	ca 1957	NJM		S	9
Årdal & Sunndal Verk	900	B	-		ca 1942	Budich 965	ca 1954	?	Årdalstangen	S	10

Bressingham - Bressingham Steam & Gardens, England
GVB - Gamle Vossebanen (Garnes - Midttun)
KESR - Kent & East Sussex Railway, England
KRB - Krøderbanen (Vikersund - Krøderen)
NJA - Norsk Jernbanearv, Stiftelse opprettet av NJK i 2012 med formål å eie og ivareta NJKs jernbanemateriell og sikre dette for fremtiden.
NJK - Norsk Jernbaneklubb (denne nettsidens eier)
NJM - Norsk Jernbanemuseum, Hamar
NMT - Norsk Museumstog, driftsgruppe i NJK
NTM - Norsk Teknisk Museum, Oslo
NTNU - Norges Teknisk Naturvitenskapelige Universitet, Trondheim
Maihaugen, Lillehammer
Setesdalsbanen, smalsporet museumsbane med sete på Grovane
UHB - Urskog Hølandsbanen (Sørumsand - Fossum)

Nr. 17 ble solgt til Klevfos Cellulose etter utrangering. Loket ble hentet derfra igjen i forbindelse med jernbanens 100 års jubileum i 1954, restaurert til antatt 1861-utseende og gikk navnet "Caroline". Senere er loket ombygget tilbake til utseendet loket hadde ved utrangeringen i 1920.
Nr. 377 ble kjøpt av NSB av G. Pagano i 1969. Han gav loket navnet "King Haakon", på grunnlag av et feilaktig rykte om at 377 trakk toget med kongefamilien fra Oslo til Hamar 9. april 1940.
Kjel og sylinder oppskåret for å vise hvordan disse deler ser ut innvendig.
Disponeres av NJK NMT
Disponeres av NJK NMT
Dovregubben-typen. Det var imidlertid lok 49a 463 som bar navnet "Dovregubben".
2770 ble hensatt som beredskapslok i 1958 i Drangsdalen tunnel. NJK Stavanger restaurerte loket til kjørbar stand; ferdig i 1997. Det ble deretter brukt i veterantog av NJK NMT noen år, ikke minst i turistogene på Raumabanen. Loket var imidlertid lite egnet i persontog, og ble tilbakelevert i kjørbar stand til NJM i 2007, men så hensatt på Hamar stasjon.
5865 ble hensatt som beredskapslok i 1958.
Bygget om til 1067 mm sporvidde i 1918, pga generell omsporing av Sulitjelbanen.
Hevet fra sjøen 1994 ca 40 år etter utforkjøring.
Tatt i bruk med ny kjel 1997