.
| 1801 Askim |
 Et av de største "skinnebruddene" var i utkanten av Askim tettsted (som det nøyde seg med å være den gangen). Her hadde et entreprenørfirma uten å spørre baneeieren (Mørkfoss-Solbergfossanlegget) om tillatelse - gravd en flere meter dyp grøft i forbindelse med et kloakkanlegg. Vi tilskrev entreprenøren. Det samme gjorde baneeieren. Bildet viser at grøften var fylt igjen og sviller lagt ut. Skinnene kom på plass et par dager senere.
3. aug. 1969
Askim
|
 Riksveien mellom Askim og Trøgstad krysset banen her, like ved gummivarefabrikken. Veivesenet hadde lagt solide planker i overgangen, uten tanke på slike detaljer som hjulflenser. Padda hadde imidlertid svært nedslitte og spisse flenser, og den nærmest grov seg gjennom på laveste gir så flisene føk. Det luktet svidd clutch, men vi kom oss over. Aller siste hindring !
24. aug. 1969
Askim
|
 Så var det Gamlas tur. Den hadde mer normale flenser, men her var det noen minutter tidligere blitt brøytet vei. Skadene på plankedekket var minimale, og ble raskt fylt opp av sand og skitt.
24. aug. 1969
Askim
|
 Gamla på Solbergfossbanens lille svingskive i Askim. Den måtte snues før kjøringen videre mot Ski.
24. aug. 1969
Askim
|
 Sidesporet til banens svingskive. Lars Helge Frivolds sykkel henger på sykkelstativet bak. Uten tvil siste sykkel som er befordret på Solbergfossbanen !
24. aug. 1969
Askim
|
 Vel ankommet til Askim, lang pause. Kjøringen videre mot Ski skulle ikke foregå før ved 02-tiden natt til mandag.
24. aug. 1969
Askim
|
 Her er vi på nøyaktig samme sted - tre år tidligere.
24. aug. 1969
foto: Ulf Berntsen
Askim
|
 Solbergfossbanens lille svingskive i Askim
29. aug. 1970
Askim
|
 Banens egen holdeplass i Askim sentrum. Dette var den eneste form for "stasjonsbygning" ved Solbergfossbanen. Huset besto av et godsrom (nærmest), et venteskur for reisende, og en hvilebrakke for personalet.
30. jan. 1971
Askim
|
 Solbergfossbanen krysset Trøgstadveien på dette stedet. Skinnene på banen var fjernet året før, dvs. 1970. Vi er i den nordlige delen av Askim sentrum.
30. jan. 1971
Askim
|
 Dette er den eneste form for "stasjonsbygning" ved Solbergfossbanen. Banen hadde sin egen terminal ved torget, like ved Gummivarefabrikken, som vi ser litt av i bakgrunnen til høyre. Bygningen hadde funksjon som godsrom, venteskur og et lite hvilerom for personalet.
30. jan. 1971
Askim
|
 30. jan. 1971
foto: Ulf Berntsen
Askim
|
 10. sep. 1972
foto: Ulf Berntsen
Askim
|
 22. okt. 1972
foto: Ulf Berntsen
Askim
(Askim)
|
 Fulle av optimisme satte vi i gang.....
22. okt. 1972
foto: Ulf Berntsen
Askim
|
 Det tok sin tid den dagen. Mye småplukk !
22. okt. 1972
foto: Ulf Berntsen
Askim
(Askim)
|
 Selv små svingskiver er tungt gods. I alle fall håndtert på super-manuelt vis.....
22. okt. 1972
foto: Ulf Berntsen
Askim
|
 Nesten ferdig !
22. okt. 1972
foto: Ulf Berntsen
Askim
(Askim)
|
 75104 klar for avgang fra Askim mot Skøyen
6. sep. 2015
foto: Ove Erik Storhaug
Askim
NSB AS: BMa 75 nr. 75.104
Tog nr. 75104
|
| 1801,01 Onstad |
 Onstad
|
 Onstad holdeplass, omtrent midtveis på banen. Vi ser Erik W. Johansson og Lars Helge Frivold.
31. mai 1969
Onstad
|
 31. mai 1969
foto: Ulf Berntsen
Onstad
|
 24. aug. 1969
foto: Lars Helge Frivold
Onstad
NJK(mus): Solbergfb. (Cmb 1) «Gamla»
|
 Vi hadde en stopp på Onstad holdeplass, selv om det ikke sto i ruten. (Hvilken rute, forresten ?). Kjøring med motorvognene på denne linjen vakte oppsikt - både hos folk og fe.....
24. aug. 1969
Onstad
|
 På Onstad holdeplass var det et kort buttspor. Hva det ble brukt til vet jeg ikke, men det må ha vært flere tiår siden det var i bruk. Vi klarte etter en del strev å få lagt over vekselen. Det må utvilsomt skyldes at ingen av oss hadde sporskiftereksamen. Hensikten ? Dette bildet, intet annet ! Arne-Magnus Waaler på bildet.
24. aug. 1969
Onstad
|
| 1801,02 Tømt |
 Vi er ved Tømt tidligere holdeplass. En halv meter hard grus er et par dager tidligere fjernet av veivesenet. Jeg husker ikke NSB-overingeniørens navn, men det gjør kanskje Waaler eller Næss ? Vi ser fra venstre: Reidar Engen (tidligere "bussfører"), Ole-Martin Sanne, Bjørn Næss, overingeniøren fra NSB og Arne-Magnus Waaler.
23. aug. 1969
Tømt
|
 23. aug. 1969
foto: Ulf Berntsen
Tømt
|
 Sidesporet på Tømt
6. aug. 2017
foto: Frode Otto Fossum
Tømt
|
| 1801,03 Oppegaard |
|
| 1802 Solbergfoss |
 Parti fra Solbergfos
ca 1920
foto: N.J.Mandelids Forlag
Solbergfoss
|
 16. feb. 1969
foto: Ulf Berntsen
Solbergfoss
|
 Noe av sporsystemet på Solbergfoss "stasjonsområde". Lokstallen i bakgrunnen.
31. mai 1969
Solbergfoss
|
 Søndre del av sporområdet på "stasjonen" på Solbergfoss.
31. mai 1969
Solbergfoss
|
 31. mai 1969
foto: Ulf Berntsen
Solbergfoss
|
 "Kniiirk" sa det muligens da vi åpnet lokstallporten. "Gamla" ser dagslyset for første gang på 4 år. Ole-Martin Sanne med spett.
3. aug. 1969
Solbergfoss
|
 På nabosporet sto "Padda" og ventet på å få luftet seg.
3. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Foran lokstallen var skinnene fjernet på en strekning av ca. 40 meter. Det gjaldt begge sporene. Vi fikk hjelp av en av banens tidligere "bussførere" (det het faktisk det !), Reidar Engen. Mørkfoss-Solbergfossanlegget betalte ham overtidsgodtgjørelse. Vi laget en provisorisk skinnegang - med 2-3 meter svilleavstand. Det funket for dette svært lette jernbanemateriellet.
3. aug. 1969
Solbergfoss
|
 "Padda" lirker seg meget forsiktig ut i dagslyset, på laveste gir. Ole-Martin Sanne passer på at den holder seg på sporet.
3. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Vel ankommet inn på eksisterende spor ca. 50 meter fra lokstallen. En uke senere var turen kommet til "Gamla", men det blir i neste billedserie.
3. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Lokstallen på Solbergfoss. Det provisoriske sporet som var beskrevet og avbildet i forrige akt, er nå flyttet over. Nå var det "Gamla" som skulle ut.
9. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Vi ser fra venstre: Frøydis Waaler, Arne-Magnus Waaler, Per Ivar Michalsen og Anne Margrete Torp (senere Waaler). Vognens karakteristiske "kufanger" ble demontert og satt inn i bagasjerommet.
9. aug. 1969
Solbergfoss
|
 "Gamla" skyves forsiktig ut av lokstallen. Vi hadde ennå ikke fått startet motoren, noe som skulle vise seg å ta litt tid, med tilkalt eksperthjelp.
9. aug. 1969
Solbergfoss
|
 9. aug. 1969
foto: Ulf Berntsen
Solbergfoss
|
 Solbergfoss
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Solbergfoss
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Solbergfoss
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Noen overnattet i vognene, jeg hadde med meg mitt lille grønne fjelltelt. Fasilitetene var ganske primitive.
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Et annet "sporbrudd" lå ca. 300 meter fra Solbergfoss. Her var det det lokale e-verket som hadde tatt seg til rette. Det er vel litt "overkill" å fjerne 40 meter skinnegang for å sette opp dette uskjønne byggverket av en trafokiosk ?
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Forbi den omtalte trafokiosken måtte det legges provisorisk spor. Skinnene var lett tilgjengelig, de lå pent oppstablet ved traseen. Personene er, fra venstre: Per Ivar Michalsen, Arne-Magnus Waaler, Haakon-Magnus Preus og Håvard Pedersen.
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Mellom trafokiosken og lokstallen var det et annet brudd i skinnegangen. Det var midt i Solbergfoss "sentrum", hvor fylkesveien krysset jernbanelinjen. Vi ser fra venstre: Håvard Pedersen, Arne-Magnus Waaler, Sigurd Hoel og Erik W. Johansson. Hoel var Solbergfossanleggets banereparatør, og arbeidsgiveren hans betalte godt for overtid på en lørdagskveld.
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 En times tid var fylkesveien stengt. De få bilistene som dukket opp tok det pent. Det var en alternativ (svært kronglete) vei rundt, men ingen gjorde bruk av den. Til tross for leggetid: Stedets unge håpefulle måtte følge med på dette, men vi var ikke særlig begeistret for at de vimset og løp barbeint der som vi jobbet med spett og slegger. De lot seg ikke skremme vekk, men alt gikk bra.....
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Endelig over på "fast grunn" igjen. Jeg mener eksisterende spor. Fylkesveien var passert og det provisoriske sporet fjernet.
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 De to vognene ble parkert her før neste etappe en uke senere. Nederst i bildet ser vi rester etter sidesporet ned til kraftstasjonen.
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 "Gamla" ser litt trist ut der hun står uten kufangeren. Det var av praktiske (les: innlysende) grunner til at den ble demontert. Den gikk bare noen få cm over skinnehøyde, og det var litt av hvert av oppstikkende elementer på banens nokså slitne skinnegang og trase.
10. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Start av motoren til "Padda" - ved hjelp av startkabler fra campingbilen til Thor Mellin-Olsen. To uker tidligere lot motoren seg starte relativt lett, men nå var han/hun tydeligvis blitt sur på sine nye eiere......
16. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Transporten Solbergfoss-Askim skjedde etappevis over en periode på flere uker. Her er det like før (aller siste) avgang fra Solbergfoss lørdag kveld - i dårlig fotolys.
16. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Samme anledning. Vi er ved ytterste (sydligste) sporveksel. Noen representanter fra lokalbefolkningen hadde møtt opp for å ta farvel med banen og dens spesielle materiell.
16. aug. 1969
Solbergfoss
|
 Senere på kvelden: Vi passerer det provisoriske sporet ved trafokiosken - i gangfart på første gir. Vi holdt oss på sporet !
16. aug. 1969
Solbergfoss
|
 ....med "Gamla" på slep. Vi hadde ennå ikke fått startet hennes motor. Kjettingen er stram, for her er det 25 promille stigning. Etterpå brant vi alle broer bak oss, i og med at det provisoriske sporet ble fjernet. Vi parkerte like bortenfor - og slo leir for natten, som da allerede var kommet.
16. aug. 1969
Solbergfoss
|
 To måneder etter NJK's "aksjon" var skinnegangen fjernet fra Solbergfossområdet. På resten av banen ble skinnene fjernet et år senere.
18. okt. 1969
Solbergfoss
|
 På Solbergfoss er alle spor fjernet, bokstavelig talt......
29. aug. 1970
Solbergfoss
|
 Vi avslutter med et bilde av lokstallen på 2000-tallet. Den er bygget om i årenes løp, men konturene er de samme. Den brukes nå som snekkerverksted for Solbergfossanlegget.
5. aug. 2003
Solbergfoss
|
 5. aug. 2003
foto: Ulf Berntsen
Solbergfoss
|
 26. sep. 2006
foto: Åge Lybekbråten
Solbergfoss
|
 Innkalling til dugnad på Solbergfoss, sommeren 1969
4. apr. 2009
(exif: 2009-01-04)
foto: Erik Grovassbakk
Solbergfoss
|
